MOTORVISION
FULL-HYBRID
El BMW ActiveHybrid X6 es el primer Sports Activity Coupé del mundo con propulsor Full-Hybrid.
Combina un motor V8 de gasolina con dos motores eléctricos y consigue una reducción del consumo y de las emisiones en un 20 %, además de aumentar perceptiblemente el dinamismo.
Gracias a esta tecnología, es posible conducir únicamente en modo eléctrico, con motor de combustión ó con la combinación de ambos propulsores.
En modo eléctrico, sin generar CO2, se alcanza una velocidad de 65 km/h. A partir de ahí, se conecta automáticamente el motor de combustión, el cual, se vuelve a desconectar en fases de deceleración a velocidades inferiores a 70 km/h.
El motor V8 de combustión es un 4.400 cc TwinPower Turbo de 300 kW / 407 CV y los dos motores eléctricos son de 67 kW / 91 CV y 63 kW / 86 CV respectivamente. Así, la potencia máxima disponible es de 357 kW / 485 CV, con un par máximo de 780 Nm. De esta manera, el BMW ActiveHybrid X6 se convierte en el coche híbrido más potente del mundo.
Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y su consumo promedio según ciclo de pruebas UE es de 9,9 litros a los 100 km. Su valor de CO2 es de 231 gramos por kilómetro.
INTEGRACION
En la caja activa Two-Mode se integran los dos motores eléctricos con dos tipos diferentes de funcionamiento. Uno de ellos es utilizado para la entrega de potencia al arrancar y conducir a bajas velocidades y, el otro modo, es para la conducción a velocidades mayores.
Se integra también con los motores eléctricos una caja automática de siete marchas, tres juegos de engranajes planetarios para distribuir los momentos de propulsión del motor de combustión y los motores eléctricos y cuatro discos de embrague.
El cambio se controla mediante una palanca selectora electrónica y por levas en el volante. El sistema de tracción XDrive reparte la fuerza de manera variable entre las ruedas delanteras y traseras, interactuando según las circunstancias con el SBA -Sensotronic Brake Actuation-, el sistema de frenado regenerativo y el hidráulico, y el DSC o Control Dinámico de Estabilidad y el DTC o Control Dinámico de Tracción.
BATERIA
Cuando se desacelera o se frena, la energía dinámica se convierte en energía eléctrica, la cual se almacena en una batería de alto rendimiento de NiMH con una capacidad de 2,4 kW/h.
Esta batería está almacenada bajo el piso del maletero.
Según el modo de conducción, uno o los dos motores eléctricos hacen las veces de alternador para alimentar la energía a la batería de alto voltaje sin consumir combustible. Esta energía es aprovechada para la propulsión del coche lo cual reduce notablemente el consumo.
Cuando estos motores eléctricos funcionan así, en modo de alternador, se genera una potencia de aproximadamente 50 kW, lo que significa unas 25 veces más energía recuperada que en los actuales sistemas de recuperación de energía de frenado.
UNIDAD ELECTRÓNICA
La tensión contínua de alto voltaje que proviene de la batería de alto rendimiento es convertida en la tensión alterna trifásica que necesitan los dos motores eléctricos por la unidad electrónica. Esta unidad coordina todas las funciones del sistema híbrido, incluyendo los cambios de funcionamiento de los motores de combustión y eléctricos, y el cambio de marchas.
El vehículo está dotado de servodirección electromecánica y compresor eléctrico para el climatizador, el cual, puede seguir funcionando incluso con el motor de combustión desconectado.
DIFERENCIAS
El BMW AtiveHybrid X6 se diferencia exteriormente de su gemelo X6 por los nervios más resaltados del capó. La inscripción ActiveHybrid aparece en el maletero y en las puertas delanteras, así como en los umbrales de éstas.
Este modelo estrena también el color Bluewater, integrando así el azul como color característico de todas las marcas para resaltar su eficiencia energética y respeto medioambiental.
