MOTORVISION
ESTILO
El primer modelo de la futura gama distintiva de Citroën está al llegar. El DS3 se presentó en el Salón de Francfort y se situará en el mismo segmento que el C3.
Solo hace falta darle un vistazo rápido para distinguir un punto de vista estilístico muy especial: techo "flotante" que no se apoya en ningún pilar lateral, diseño de "aleta de tiburón" para dinamizar la línea de la cintura de la carrocería y que hace de pilar lateral simulado, luces tipo led en el frontal y trasera cortada tipo Hatchback.
APUNTANDO ALTO
Su objetivo: convertirse en el anti Mini, posicionándose como referencia entre los coches representativos de una marca.
Sus armas: originalidad, diseño, calidad, capacidad de personalización y cinco motores Euro V que garantizan unos niveles de emisiones de CO2 bastante comedidos pues van desde los 99 hasta los 160 g/km en ciclo mixto.
A MI GUSTO
EL DS3, al que seguirán las versiones DS4 y DS5 en un futuro próximo, ofrece una imagen muy creativa y sus capacidades de personalización son innumerables. Ya solo el techo se ofrece en cuatro colores diferentes al resto de la carrocería: Negro Onyx, Blanco Opale, Azul Botticelli o Rojo Carmen.
Se puede elegir entre 38 combinaciones diferentes de color de la carrocería y múltiples llantas. Hay kits de personalización entre los que se pueden elegir 4 universos: Urban Tribe, Perla, Zebra y Vive.
La carcasa de los retrovisores y los bajos de las puertas pueden ir coloreadas o cromadas, las ruedas y sus centros coloreados, la banda del salpicadero con los cercos de los aireadores puede llevar 8 acabados diferentes y 7 el pomo de la palanca de cambios, asociando el cromo satinado con el brillo de un color o el cuero.
INTERIOR Y EXTERIOR
Con una sofisticada instrumentación, con un cuadro de relojes de tres cuadrantes cónicos, los mandos de conducción próximos al conductor, posición de conducción baja y asientos envolventes, el puesto de conducción se quiere asemejar al cockpit de un avión.
Unas dimensiones de 3,95 m de largo, 1,71 m de ancho y una altura de 1,45 m contienen un habitáculo con 5 plazas reales, con amplio espacio para las piernas tanto delante como detrás, un maletero de 285 litros ampliable gracias a los asientos fraccionables 2/3-1/3, abatibles con una sola mano y un solo movimiento, multitud de huecos y espacios en el salpicadero y la consola central, además de una guantera de 13 litros.
Su radio de giro es de solo 10,2 m y 10,4 m según los neumáticos.
La insonorización es un aspecto que se ha cuidado especialmente tanto en el compartimiento motor como en los portones, donde se han añadido juntas de bajos, y el gramaje de las hojas de estanqueidad se ha aumentado a 200 g/m2 frente a los 90 utilizados normalmente.
Así mismo, se ha dotado al DS3 de un sistema de sonido HIFI de última generación con una tercera vía central, situada en medio de la parte central del salpicadero, y un cajón de graves amplificado en el maletero.
MOTORES
Los motores son dos HDi FAP de 110 y 90 CV, con caja de cambios manual de 5 ó 6 marchas, y tres de gasolina, también con caja de cambios manual de 5 ó 6 marchas: el THP 155, VTi 120, también con caja de cambios automática, y el VTi 95.
Como decíamos al principio, las emisiones de los motores HDi FAP van desde los 99 a los 115 g/km de CO2, mientras que los de gasolina van desde los 136 a los 160 g/km de CO2.
PRECIOS
Llegará al mercado en Abril de 2010 y, coincidiendo con la presentación en el Salón de Francfort, en Septiembre se pudieron reservar 1.100 unidades exclusivas desde la página web de Citroën, 100 de ellas en España. Estas 100 se agotaron en tan solo 3 horas.
Los precios van desde los 15.100 euros para la versión VTi 95 hasta los 20.000 euros para la versión HDi 110 FAP Airdream.
