MOTORVISION
Concepto
Hace tres años Nissan presentaba en el mercado el Qashqai, mitad todo terreno, mitad monovolumen, superando el medio millón de unidades vendidas solo en Europa. Ahora nos presenta su pequeño crossover: El Nissan Juke, que junto al Qashqai y al Murano, completará la oferta de la firma nipona en el revolucionado segmento de los todo-camino.
En muchas ocasiones mostramos en estas páginas los concept-car que las marcas presentan en los grandes eventos automovilísticos. Su intención es explorar nuevos diseños para la automoción y la aceptación del público; pues bien, el Juke es la evolución de uno de estos vehículos: El Qazana, que pudimos ver el pasado Salón de Ginebra.
El Juke se creó en el centro de diseño de Nissan Europa (NDE) en el corazón de Londres, y el diseño se completó en Japón. El proceso constructivo culminará este otoño, cuando sea puesto a la venta en Europa.
Diseño
La plataforma sobre la que está fabricado es la B de la alianza Renault-Nissan, con una distancia entre ejes de 2.530 milímetros. La longitud del Juke es de 4.135 milímetros.
Su diseño exterior agrupa diferentes aspectos atractivos y originales, recordándonos en algunos detalles al deportivo 370 Z y a sus hermanos mayores el Murano y Qashqai, pero radicalmente innovador, sobre todo en el interior, en el que llama poderosamente la atención la consola central que separa los asientos delanteros y cuyo diseño se inspira en el depósito de gasolina de una motocicleta.
En cuanto a sus posibilidades todo terreno, el sistema ALL-Mode 4x4-i es una evolución del conocido sistema electrónico de tracción integral de Nissan, dotado ahora de una tecnología sensible al par motor que aumenta la agilidad y reduce el subviraje.
motores
Al principio de su comercialización, habrá tres motores disponibles; un diesel y dos gasolina de 1,6 litros, todos ellos bajo la norma de emisiones Euro 5. En lo alto de la gama se situará un nuevo motor de gasolina con inyección directa. Este motor es uno de los más potentes de su clase y entrega nada menos que 190 cv. La combinación de la inyección directa con un turbocompresor consigue la potencia de motores de mayor cilindrada con un consumo muy reducido.
El segundo motor de gasolina es una evolución del conocido HR de Nissan. Se trata de un motor ligero y de baja fricción, con culata de 16 válvulas y que incorpora ahora un sistema de inyección dual que permite optimizar las inyecciones de gasolina para una mejor combustión. Su potencia es de 117 cv.
El motor diesel es el ya conocido common rail de 1,5 litros y 110 cv.
acabados
Posiblemente, lo menos original del Nissan Juke sean los equipamientos, estableciéndose los ya conocidos niveles: Visia, Acenta y Tekna, De los que todavía no se conocen los detalles para su comercialización.
